Графическое изображение	Значение условных знаков	Графическое изображение	Значение условных знаков
Фарватеры, границы водных районов
	Фарватер без указания глубин Фарватер с наименьшей глубиной 6 м Створный фарватер, протравленный гибким тралом на глубину 7,1 м Створный фарватер, протравленный жестким тралом на глубину 10,1 м Морской канал:1 - выраженный в масштабе;2 - не выраженный в масштабе Граница опасности, отличительных глубин и прибрежных камней		Запретные зоны районы учений и т.д. Границы протральных площадей Граница рыбной ловли Граница льдов Граница магнитной аномалии Граница магнитной аномалии недостоверная Границы малообследованных районов
Изобаты (в метрах) 1 ………………. 10 ._._._._ 2 .. .. .. .. .. .. 20 .._.._.._ 5 – - – - – - – - 50 .-.-.-.-
Берега
	Береговая линия достоверная Береговая линия недостоверная		Берег скалистый Берег обрывистый:1 - с пляжем, выраженным в масштабе; 2 - с пляжем, не выраженным в масштабе
	Берег обрывистый без пляжа Берег песчаный (или землистый) Берег с валунами Берег глинистый Берег опасный		Берег осушной илистый Берег осушной песчаный. Осушка Берег осушной песчано-каменистый Берег осушной галечно-гравийный Берег осушной скалистый
Навигационные опасности
	Камень надводный Камень подводный Камень обсыхающий Бурун Положение опасности сомнительное Существование опасности сомнительное Банки малого размера		Подводные препятствия Скала надводная Район, не рекомендованный для якорной стоянки (плохой грунт) Затонувшее судно, часть которого находится над водой То же, с глубиной над ним меньше 18 м То же, с глубиной над ним более 18 м Рыболовные сети и заколы

Глубины, течения, гидротехнические сооружения
	Глубины Глубина недостоверная Глубина, при которой не достали дна («пронесло») Глубины отличительные Глубины над опасностью Глубина траления над опасностью Высота осушки над нулем глубин		Палы, ряжевые и свайные подводные заграждения Мол Волнолом Гавань Пирс Гранитные, бетонные и железо-бетонные набережные: 1 - не выражающиеся в масштабе; 2 - выражающиеся в масштабе Укрепленный берег: 1 - не выражающийся в масштабе, 2 - выражающийся в масштабе
Плавучие ограждения
	Шест, ледовая веха Флажная веха Северная веха, веха левой стороны, левая поворотная		Южная веха, веха правой стороны, правая поворотная Западная веха Восточная веха

	Крестовая веха Буй, бакен, несветящийся Буй, бакен с топовой фигурой Светящий буй или бакен Буй со световым отражателем		Буй с активным или пассивным радиолокационным отражателем Радиомаяк при светящемся буе Веха или буй над затонувшим судном Огонь над затонувшим судном Плавучий маяк Бочка
Маяки, огни, знаки, станции, ориентиры и другие объекты
	Маяк Огни Радиомаяк Туманные станции воздушные		Туманные станции подводные Радиолокационная станция Радиопеленгаторная станция

Сигнализация в портах о приливе и отливе

Примечание. Конусы, применяемые для производства сигналов №1и2, должны иметь диаметр основания, равный 0,5м, и высоту, равную 1,5м

Сигнализация о высоте воды

Примечание. Высота и диаметр конусов и цилиндров, а также диаметр шаров для производства сигналов №3-6 должны быть не менее 1м

Приложение 1

Изображение на картах цвета огней, светящихся СНО

Приложение 2

1. Знаки ограждения навигационных опасностей на море и озере относительно стран света

Приложение 3

Судовые огни и знаки согласно «Правил для предупреждения судов в море»

1. Условные обозначения судовых огней

13. Суда, занятые ловом рыбы тральными орудиями лова на ходу (правило 9,с)

Приложение 4

Зрительные судовые сигналя согласно

«Правилам плавания по внутренним судоходным путям»

А. Сигналы, поднимаемые на судах во время движения (на ходу)

I . На паротеплоходах при следовании без состава судов

Б. Сигналы, поднимаемые на судах во время стоянки (стояночные сигналы)

Аварийные двухфлажные сигналы по международному своду сигналов

ПРИЛОЖЕНИЯ

УСЛОВНЫЕ ЗНАКИ И СОКРАЩЕНИЯ НА КАРТЕ МОРЕЙ, ВОДОXPAНИЛИЩ, ОЗЕР И РЕК

1. Условные сокращения для морских, озерных и речных карт

Общие термины

Активный радиолокационный отражатель			Пристань
Архипелаг
Аэромаяк
Аэрорадиомаяк
Большая корректура	Больш. корр.		Радиомаяк
Большой, -ая, -ое, -ие			Радиопеленгаторная станция
Брекватор			Радиостанция
Великий, -ая, -ое, -ие
Вертящийся
Водокачка
Водопровод			Рыболовные сети	рыб. сеть
Водохранилище
Волнолом			Световой отражатель
Восточный, -ая, -ое, -ые			Светофор
Гидрометеорологическа станция			Извещения мореплавателям
Гидроэлектростанция
			Кабельтов
			Лоцманская станция
			Малый, -ая, -ое, -ые
Девиационный створ.
			Мерцающий
Запретный
			Секторный
			Сигнальная мачта
Навигационный знак	Навиг. зн.		Сигнальная станция
Наутофон			Скала, скалистый
Необслуживаемый			Сомнительный
Нуль карты
			Створный знак
Ориентирный пункт
Пассивный радиолокационный отражатель			Телеграф
			Туманный сигнал
Плавучий маяк
Плавучий радиомаяк			Утерянный якорь
Подводный колокол.			Фарватер
Подводный осциллятор
Полуостров
			Штормовая и сигнальная станция
			Якорная стоянка

Грунт

Наименование

Водоросли, трава
Галька, щебень
			Песчаный ил
Глинистый ил
Гравий, дресва
			Скала, скалистый
Илистый песок

Характеристика грунта

Вулканический
Вязкий, клейкий			Неровный
			Отдельный
			Плохой (нечистый)
			Пористый
			Разрушенный
Измельченный
Крупный....

Цвет грунта

			Пятнистый, пестрый
			Светлый....
Коричневый			Темный. ...
Оранжевый

II . Условные знаки для речных карт и карт водохранилищ

Графическое изображение	Значение условных знаков
Берега, изобаты, границы затопления, фарватеры, навигационные опасности, гидротехнические сооружения
	Береговая линия, соответствующая съемочному уровню воды Недостоверная береговая линия Берег обрывистый: 1 - без пляжа; 2 - с пляжем, выраженным в масштабе; 3 - с пляжем, не выраженным в масштабе Берег со спланированным откосом: 1 - неукрепленным; 2 - укрепленным Берег скалистый Берег опасный, с печинами Незатопляемые береговые вамы и другие гряды, не выражающиеся в масштабе 1 - надводные; 2 - подводные
	Плотины разборные для пропуска судов Шлюз с плотиной Шлюз без плотины Набережные: 1 - каменные; 2 - деревянные
Навигационные ограждения, течения
	1 - левого берега, 2 - правого берега; 3 - мест раздвоения фарватера 1 - белая левого берега; 2 - красная правого берега Границы затопления в высокую воду: 1 - при наивысшем уровне; 2 - при среднем из наивысших уровней Фарватеры: 1 - основной; 2 - обходной; 3 - весенний
	1 - песчаная; 2 - каменистая Подводные препятствия: 1 - каменистого грунта; 2 - песчаного грунта Перекаты Кусты свай, палы Затонувшее судно с глубиной над ним Канализационный участок реки Сигнальные мачты Знаки речного типа левого и правого берегов: 1 - ходовые (прижимные); 2 - перевальные Перевальные знаки морского типа: 1 - левого берега; 2 - правого берега Створные знаки: 1 - речного типа; 2 - морского типа
	Тройники: 1 - речного типа; 2 - морского типа Весенние знаки: 1 - левого берега; 2 - правого берега 1. Место подачи сигнала (свистка) 2. Начало каменистого ложа реки Место укрытия от непогоды Сигнальные знаки у сооружений: 1 - подводных; 2 - надводных 1 - пост бакенщика; 2 - технический участок Направление течения: 1 - прямое; 2 - обратное Свальное течение: 1 - вправо;
	1 - пристани; 2 - дебаркадеры Пристань дровяная Мосты на плотах Мосты на судах (Н = 5 м - высота над уровнем реки) Мосты деревянные Мосты каменные и железобетонные Мосты металлические Разводные мосты: 1 - деревянные; 2 - каменные и железобетонные; 3 - металлические Ось моста Паромы Перевозы 1 - моторные; 2 - на веслах Перекидка проводов
	Якорные стоянки Водомерные посты Репер и его отметка Селекторы

Примеры изображения некоторых элементов на воде

III . Условные знаки для морских карт

Графическое изображение	Значение условных знаков	Графическое изображение	Значение условных знаков
Фарватеры, границы водных районов
	Фарватер без указания глубин Фарватер с наименьшей глубиной 6 м Створный фарватер, протравленный гибким тралом на глубину 7,1 м Створный фарватер, протравленный жестким тралом на глубину 10,1 м Морской канал:1 - выраженный в масштабе;2 - не выраженный в масштабе Граница опасности, отличительных глубин и прибрежных камней		Запретные зоны районы учений и т.д. Границы протральных площадей Граница рыбной ловли Граница льдов Граница магнитной аномалии Граница магнитной аномалии недостоверная Границы малообследованных районов
Изобаты (в метрах) 1 ................... 10 ._._._._ 2 .. .. .. .. .. .. 20 .._.._.._ 5 - - - - - - - - 50 .-.-.-.-
	Береговая линия достоверная Береговая линия недостоверная		Берег скалистый Берег обрывистый:1 - с пляжем, выраженным в масштабе; 2 - с пляжем, не выраженным в масштабе
	Берег обрывистый без пляжа Берег песчаный (или землистый) Берег с валунами Берег глинистый Берег опасный		Берег осушной илистый Берег осушной песчаный. Осушка Берег осушной песчано-каменистый Берег осушной галечно-гравийный Берег осушной скалистый
Навигационные опасности
	Камень надводный Камень подводный Камень обсыхающий Положение опасности сомнительное Существование опасности сомнительное Банки малого размера		Подводные препятствия Затонувшее судно, часть которого находится над водой То же, с глубиной над ним меньше 18 м То же, с глубиной над ним более 18 м Рыболовные сети и заколы

Глубины, течения, гидротехнические сооружения
	Глубина недостоверная Глубина, при которой не достали дна («пронесло») Глубины отличительные Глубины над опасностью Глубина траления над опасностью Высота осушки над нулем глубин		Палы, ряжевые и свайные подводные заграждения Волнолом Гранитные, бетонные и железо-бетонные набережные: 1 - не выражающиеся в масштабе; 2 - выражающиеся в масштабе Укрепленный берег: 1 - не выражающийся в масштабе, 2 - выражающийся в масштабе
Плавучие ограждения
	Шест, ледовая веха Флажная веха Северная веха, веха левой стороны, левая поворотная		Южная веха, веха правой стороны, правая поворотная Западная веха Восточная веха

	Крестовая веха Буй, бакен, несветящийся Буй, бакен с топовой фигурой Светящий буй или бакен Буй со световым отражателем		Буй с активным или пассивным радиолокационным отражателем Радиомаяк при светящемся буе Веха или буй над затонувшим судном Огонь над затонувшим судном Плавучий маяк
Маяки, огни, знаки, станции, ориентиры и другие объекты
	Радиомаяк Туманные станции воздушные		Туманные станции подводные Радиолокационная станция Радиопеленгаторная станция

Створ огней Створ знаков Береговой радиолокационным отражатель Навигационный знак Водонапорная башня и водокачка Спорные течения Водоворот Якорная стоянка для больших и малых судов, необорудованный рейд Значение магнитного склонения в аномалийной точке

Мачты и флагштоки Приметные с моря объекты Приметные для радиолокации объекты Течение, постоянное течение Приливо-отливное течение (с оперением - приливы, без оперения - отливы) Заводские и фабричные трубы Нефтяные и газовые вышки Семафоры и светофоры, имеющие значение ориентиров

Сигнализация в портах о приливе и отливе

Примечание. Конусы, применяемые для производства сигналов №1и2, должны иметь диаметр основания, равный 0,5м, и высоту, равную 1,5м

Сигнализация о высоте воды

Примечание. Высота и диаметр конусов и цилиндров, а также диаметр шаров для производства сигналов №3-6 должны быть не менее 1м

Приложение 1

Изображение на картах цвета огней, светящихся СНО

Приложение 2

1. Знаки ограждения навигационных опасностей на море и озере относительно стран света

Приложение 3

Судовые огни и знаки согласно «Правил для предупреждения судов в море»

1. Условные обозначения судовых огней

13. Суда, занятые ловом рыбы тральными орудиями лова на ходу (правило 9,с)

Приложение 4

Зрительные судовые сигналя согласно

«Правилам плавания по внутренним судоходным путям»

А. Сигналы, поднимаемые на судах во время движения (на ходу)

I . На паротеплоходах при следовании без состава судов

Б. Сигналы, поднимаемые на судах во время стоянки (стояночные сигналы)

Приложение 6

1 - буй - плавучая пирамида

2 - шаровой буй

3 - красный буй ограждает опасности судового хода с правой стороны

4 - белый буй ограждает опасности судового хода с левой стороны

5 - опознавательные знаки входа в канал с проблесковым светом: красным - правого берега, зеленым - левого берега

6 -щелевой створ устанавливается на подходах к руслу канала со стороны

водохранилища

7 - светофоры дальнего действия дают сигнал на подход к шлюзу, светофоры ближнего действия - на вход в камеру шлюза и выход из нее

8 - сигнальная мачта левого берега

9 - путевые огни устанавливаются на обоих берегах каналов. Огни правого

берега - красные, левого - зеленые

10 - разделительный буй указывает разделение судового хода 11 - перевальный знак правого берега

12 - перевальный знак левого берега

13 - спаренные буи указывают разделение судового хода

14 - ходовые знаки

15 - весенний знак левого берега служит ориентиром в период половодья

16 - створ из двух пирамидальных знаков

17 - весенний знак правого берега

18 - знаки, указывающие места прокладки подводных трубопроводов, телеграфных и электрических кабелей

19 - створ правого берега из двух простых знаков

20 - щиты ромбообразные красные указывают судоходные пролеты мостов

судам, идущим сверху

21 - щиты квадратные красные указывают судоходные пролеты мостов

судам, идущим снизу

22 - знаки, указывающие переходы над рекой телеграфных и электрических

проводов

23 - семафорная мачта

24 - свальный бакен

25-мачта сигнальная, устанавливаемая на пляжах

Основные различия русских и иностранных карт.

ДАТА БОЛЬШОЙ KOPPEKTУPЫ.

Под нижней рамкой правее отметки о первом издании ниже даты переиздания указана дата большой корректуры.

ДАТА МАЛОЙ KOPPEKTУPЫ

Отметки о малой корректуре, произведенной по Извещениям Мореплавателям (за исключением временных и предваритеных), нанесены под нижней рамкой в левом углу.

Small Correction, 1990-903

Малая корректура по ИМ No.903 за 1990г

Small Correction, 1990-

МАГНИТНОЕ СКЛОНЕНИЕ

На мелкомасштабных адмиралтейских картах нанесены изогоны и под заголовком указано

Magnetic Curves are for the year 1992

Кривые равного магнитного склонения - для 1992 г.

На большинстве навигационных карт нанесены картушки магнитного склонения. В центре картушки указана величина склонения, год, к которому оно приведено, и ежегодное изменение, как, например:

Скл. 12"00"зап. (1992), уменьшение 10"ежегодно.

НАПРАВЛЕНИЯ

Под заголовком карты обычно указано

The Bearings are referred to the True Compass and when given Degrees are reckoned clockwise from 000" (North) to 359".

All Bearings are True and are given from Seaward

Все пеленги истинные и даны с моря.

ГЛУБИНЫ

Под заголовком каждой английской карты даны указания о глубинах

Anding in Fathoms.

Глубины в шестифутовых саженях.

Saunding in Fathoms (under Eleven in Fat horns and Feet). Глубины в шестифутовых саженях (менее одиннадцати саженей – в саженях и футах).

Отметки малых глубин (менее 11 саженей) состоят из двух цифр - саженей и футов;

63 =6 саженей (по 6 футов) и 3 фута = 39 футов

На некоторых картах имеются следующие указания о глубинах.

Saundings in upright hairline figures are from a smaller scale chart.

ГРУНТЫ

На новых английских картах, как и на советских картах, наименование грунта пишется с прописной (большой) буквы, а прилагательные характеристики со строчной (малой), например

fS – мП – мелкий песок

bkSh – бР – битая ракушка

syM – вИ – вязкий ил

wCo – блКор – белый коралл

ОПАСНОСТИ

Препятствия представляющие опасность для мореплавания, нанесены на английские карты и вокруг них проведена точечная пунктирная линия – границ опасности (Danger line).

Особую осторожность необходимо проявлять при плавании в районе вблизи опасностей, снабженных следующими пометками;

Р.A. Position Approximate

Р.D. Position DoubfuIl

E.D. Existence Doubfull

Недостаточно исследованные опасности наносят на карту с указание;

Rep.d Reported - По донесению

Unexam.d Unexamined - Неисследованный

НУЛЬ ГЛУБИН

На адмиралтейских картах Британских островов и Ирландии под заголовком обычно указано;

The datum to which the soundings are redused is the level of Mean Low Water Springs.

Карты с таким указанием требуют особой осторожности, так как фактически око половины малых вод будет ниже нуля глубин и, следовательно, фактическая глубина иногда будет меньше указанной на карте.

Чтобы избежать отрицательных поправок лубин, на некоторых картах принят новый уровень.

The Saundings are redused approximately to 3 feets below the level of Mean Low Water Springs

Для английских карт иностранных вод за нуль глубин принимаются местные уровни, указание об этом дано под заголовком. Это могут быть

Low Water Level - Уровень малой воды

The Level of lowest posible Low Water - Уровень наименьший из возможных малых вод

Для мест, где приливов не наблюдается, за нуль глубин принимается;

The Level of the Sea.

Уровень моря

ПРИЛИВЫ

Для районов, где наблюдаются приливо-отливные явления, на картах да необходимая судоводителям информация. Это могут быть сведения общего характера.

There are no appreciable tides - Заметных приливо-отливных явлений не наблюдается.

Spring Rise about 2 feet - Высота сизигийного прилива около 2 футов

Для нескольких более важных пунктов дается таблица (Информация о приливах нуль глубин).

МАЯКИ

Сведения о маяках даны на картах условными обозначениями и сокращениями. Полные характеристики маяка выглядят так:

F1.4 sec.117 ft.15 М - Огонь белый проблесковый, период 4 секунды, высота 117 футов, видимость 15 миль.

Gr.0cc.(3) R.8 sec.15 ft.6 М. - Огонь красный группе-затмевающий,3 затмевающий в группе: период 8 секунд, высота 15футов, видимость 6 миль.

F.Fl.G.3 sec.23 ft.8 M.Nauto - Огонь постоянный с проблесками, период 3 сек высота 23 фута, видимость 8 миль, наутофон.

ЗАПРЕТНЫЕ И ОПАСНЫЕ РАЙОНЫ

В необходимых случаях на английских картах сделаны предостережения, ограничивающие свободу мореплавания.

Prohibited Area - Запретный район

Anchorage Prohibited - Якорная стоянка запрещена

Якорная стоянка запрещена - Проход запрещен

Danger Area - Опасный район

Mining Ground - Минная банка

Mined Area - Минированный район

Vessel are warned not to anchor or fish within area marked by pecked lines. - Суда предостерегеются от постановки на якорь и рыбной ловли в пределах района, ограниченно на карте пунктирными линиями.

Spo iI Ground - Свалка грунта

Ammuniti on Disused – Свалка непригодного боеприпаса

Способ условного изображения поверхности Земли на плоскости называют картографической проекцией, а полученное при этом изображение меридианов и параллелей - картографической сеткой. Существует несколько видов картографических проекций. Все они разделяются на две группы - в зависимости от характера искажений и в зависимости от способа построения картографической сетки.CUT$

По характеру искажений проекции делят на равноугольные, равновеликие, равнопромежуточные и произвольные проекции.

На картах в равноугольной проекции бесконечно малые фигуры изображаются подобными соответствующими фигурами на земной поверхности. Подобие фигур дает возможность сохранить равенство углов. На картах в равновеликой проекции сохраняется пропорциональность площадей соответствующим площадям на земной поверхности, но не сохраняется подобие фигур. На картах в равнопромежуточной проекции сохраняется постоянство масштаба по одному из главных направлений. Произвольные проекции не сохраняют ни равенства углов, ни пропорциональность площадей, но имеют свои особые свойства.

По виду меридианов и параллелей нормальной картографической сетки проекции делятся на: конические, цилиндрические и азимутальные. При конических проекциях земную поверхность проектируют на боковую поверхность касательного или секущего конуса с последующей разверткой этой поверхности в плоскость. При цилиндрических проекциях земную поверхность проектируют на боковую поверхность касательного или секущего цилиндра. При азимутальных проекциях земную поверхность проектируют на плоскость, касательную к земной поверхности в любой ее точке.

Плоское уменьшенное изображение земной поверхности, на котором искажения подчинены определенному математическому закону, называется морской картой .

Плоские изображения небольших участков земной поверхности, на которых искажениями можно пренебречь называются планами.

Основным признаком, отличающим карту от плана, является то, что масштаб карты не постоянен, а на плане масштаб сохраняет постоянство по всей его поверхности.

За единицу линейного масштаба для измерения расстояний и разностей широт на меркаторской карте принимают меркаторскую милю. Длина одной минуты дуги меридиана на данной параллели карты в проекции Меркатора, выраженная в миллиметрах, носит название меркаторской мили.

Поскольку меридианы на меркаторской карте растянуты в каждой точке пропорционально, то изображение одной минуты дуги меридиана изменяется с переменой широты и по мере удаления от экватора непрерывно увеличивается. Поэтому, измеряя расстояние на морской карте, необходимо меркаторскую милю брать на боковой рамке карты в той же самой широте, где расположено измеряемое расстояние.

Районы, близкие к полюсам Земли, на меркаторской проекции изображаются с очень большими искажениями, а сами полюсы не проектируются на боковую поверхность цилиндра. Поэтому меркаторские карты составляются для широт не более 85°.

Степень уменьшения перенесенных на карту действительных размеров фигур или линии земной поверхности называется масштабом. Масштаб характеризуется отношением длины какой-либо линии на карте к длине той же линии на поверхности Земли. Различают числовой и линейный масштабы.

Числовой масштаб представляет собой дробь, числитель которой - единица, а знаменатель - число, показывающее, сколько единиц длины на местности содержится в единице длины на карте.

Линейный масштаб представляет собой графическое изображение числового масштаба и показывает, какое число более крупных единиц расстояния на местности содержится в одной более мелкой единице на карте.

Как уже упоминалось выше, масштаб сохраняется постоянным только на планах. На морских картах масштаб является величиной переменной и подразделяется на главный и частный.

Главным называется масштаб, указанный на самой карте в ее заголовке и сохраняющийся лишь вдоль некоторых определенных направлений. Так, для морской карты в проекции Меркатора масштаб сохраняется постоянным вдоль параллелей и изменяется при переходе с одной параллели на другую. Параллель, вдоль которой соблюден главный масштаб, указанный в заголовке карты, называется главной параллелью.

С увеличением широты масштаб на проекции Меркатора увеличивается, и наоборот, с уменьшением широты становится мельче. Во всех точках карты значения масштабов оказываются крупнее или мельче главного масштаба и поэтому называются частными.

От масштаба карты зависит точность, с которой на ней можно выполнять линейные измерения. Предельной точностью масштаба называется линейное расстояние на местности, соответствующее 0,2 мм на карте (предельное расстояние, различимое невооруженным человеческим глазом на бумаге).

как пользоваться морской картой

Перед пользованием морской картой ее нужно внимательно изучить. Прежде всего, необходимо прочитать заголовок карты, примечания и предостережения, год издания и даты корректур. В заголовке карты указывается ее название, то есть район, а ниже названия приводятся следующие данные: масштаб и главная параллель, к которой он отнесен; год, к которому приведено магнитное склонение; меры, в которых выражены глубины.

Глубины на морских картах приводятся к единому уровню - нулю глубин. На советских картах в морях с приливами за нуль глубин принят самый низкий возможный уровень моря, то есть уровень наименьший из малых сизигийных вод, а для морей без приливов - средний многолетний уровень.

Глубины на морских картах для отечественных вод указываются в метрах следующим образом: до 5 м с точностью до о 0,1 м; от 5 до 20 м с точностью до 0,2 м; от 20 до 50 м с точностью до 1 м.

Наименьшая глубина - самая малая глубина на банке, рифе, баре и других возвышениях дна, а также на фарватере, в канале.

Поддерживаемая глубина - наименьшая глубина в канале или на фарватере, поддержание которой обеспечивается в течение всей навигации.

Отличительная глубина - глубина, отличающаяся в большую или меньшую сторону от окружающих глубин (не менее чем на 10 % при ровном и на 20 % при неровном рельефе дна).

Для большей наглядности изображения рельефа морского дна на картах, кроме глубин, наносят изобаты (линии равных глубин). Их проводят через глубины 10, 20, 50, 100, 200 м, а в глубоководных районах - иногда через глубины 500, 1000 и 2000 м.

Грунты на картах обозначают сокращенно, например: И-ил, Гбк-губка, Гл-глина, Кор-кораллы, П-песок, Р-ракушка, Гр-гравий, К-камень и т. д. Цвет и характер грунта указывают сокращенно строчными буквами, например: зличИ-зеленый нечистый ил, блмП - белый мелкий песок, плГл - плотная глина.

Отметки высот, высоты островов, надводных скал и камней даются в метрах от уровня моря, принятого на картах данного района для отсчета высот. Отметки высот, смешенные относительно своего положения, и высоты сооружений заключаются в скобки.

Навигационные опасности и их ограждение на картах обозначают условными знаками. Если положение опасности точно не установлено, то около нее ставятся условные сокращения - ПС (положение сомнительно) или СС (существование сомнительно).

Средства навигационного оборудования для определения места судна обозначаются также условными знаками; а те, что не имеют знака, обозначают на карте кружком с точкой в центре и пояснительной сокращенной надписью. Например: РПС - радиопеленгаторная станция, пам - памятник, РЛО - радиолокационный ориентир.

Огни светящих средств навигационного оборудования на картах масштаба 1:500000 и крупнее показываются по их действительному цвету. Белые, желтые и оранжевые огни показываются оранжевой краской; перед характером желтых и оранжевых огней помещается сокращение «ж».

Радиусы окружностей и дуг, обозначающие цвет огней, не соответствуют дальности видимости огня. Дальность видимости огня дается в морских милях.

На морских картах масштаба мельче 1:500000 все огни светящих средств навигационного оборудования независимо от вида (круговой или секторный) и цвета огня, изображаются «рожками» фиолетового цвета.

На морских картах масштаба 1:500000, предназначенных для использования в качестве генеральных (внутренние или окраинные моря), все огни, независимо от вида и цвета, изображаются «рожками» фиолетового цвета. Цвет огня указывается сокращениями перед характером огня.

На створах указаны прямые и обратные направления (истинные азимуты); первое направление дано с берега, второе с моря. При плотной нагрузке карты на створах может указываться одно направление с берега. Ходовая часть навигационных створов показывается непрерывной линией, неходовая часть - точечным пунктиром.

Если из-за мелкого масштаба морские карты два створных светящих знака не выражаются раздельно и показаны в одной точке, то сначала дается характеристика огня переднего знака, а затем заднего.

Буи на морских картах изображаются в соответствии с их видом. Без указания формы изображаются буи, форма которых неизвестна или не соответствует Системе ограждения МАМС.

У буев, вех и знаков показываются топовые фигуры и принятыми сокращениями указывается их окраска. В районе действия Системы ограждения МАМС на картах с плотной нагрузкой у обозначений плавучих средств навигационного оборудования и несветящих знаков цвет окраски может быть опущен, если они имеют топовые фигуры.

В связи с тем, что в районах действия Системы ограждения МАМС радиолокационные отражатели установлены на всех плавучих СНО, выставленных в важных в навигационном отношении местах, на картах радиолокационные отражатели на плавучих средств навигационного оборудования, как правило, не показываются.

На картах внутренних водных путей окраска буев, бакенов и щитов береговых знаков соответствует их действительному цвету, за исключением белого, который дается оранжевым цветом.

У маяков и светящих знаков дают условными сокращениями характеристики огней и другие пояснения. Например: ГрПр (4) 20с 22МТ(н) АРМкРОТ, то есть огонь группопроблесковый с четырьмя проблесками и периодом 20 сек, дальность видимости 22 мили туманный сигнал наутофон, аэрорадиомаяк, радиостанция обнаружитель тумана.

Течение на морских картах показывают стрелками: скорость течения с точностью до 0,25 узла пишется над стрелкой. Сведения о приливо-отливных течениях помещают в таблицах на свободных местах карты.

Магнитное склонение для данного района указывают на морских картах с точностью до 0˚,1. Годовое изменение склонения на Эпоху, к которой оно относится, помещают в заголовке карты. Район магнитном аномалии показывают контуром, обведенным сплошной черной линией.

классификация морских карт

Все морские карты делятся на навигационные, справочные и вспомогательные карты. Навигационные карты предназначены для решения различных навигационных задач и являются обязательным официальным документом. Навигационные морские Карты подразделяются на общие и специальные.

В зависимости от масштаба общие навигационные карты делятся на генеральные, путевые, частные карты и планы.

Генеральные карты составляются в масштабах 1:500000 - 1:5000000 и служат для ведения счисления пути судна при плавании в открытом море, предварительной прокладки и общих навигационных расчетов.

Путевые карты предназначаются для обеспечения плавания вблизи берега и на некотором удалении от него. Такие карты составляются в масштабах от 1:100000 до 1:500000 по главной параллели.

Частные карты предназначены для обеспечения судовождения при плавании в непосредственной близости от берегов и стесненных навигационных условиях, составляются они в масштабах от 1:75000 до 1:25000.

Планы предназначаются для обеспечения входа в порты, гавани, бухты, на рейды, якорные места и для плавания в пределах их акватории. Планы составляются в масштабах 1:1000 - 1:25000.

Специальные навигационные карты отличаются от общих навигационных карт тем, что имеют дополнительную нагрузку для решения отдельных навигационных и других задач. К специальным навигационным картам относятся: радионавигационные карты, предназначенные для определения места судна с помощью РНС; навигационно-промысловые карты с подробной грунтовой характеристикой морского дна и др.

Справочные и вспомогательные карты различны по содержанию и назначению. Обычно вспомогательные карты представляют собой картографическую сетку без специальных элементов морской обстановки. К числу их относятся карты-сетки, бланковые карты, карты для расчетов плавания по дуге большего круга и др. Справочные карты предназначены для изучения физико-географических и других элементов района плавания, которые не могут быть показаны на навигационных картах. К справочным картам относятся карты радиомаяков и радиостанций, карты рекомендованных путей, карты гидрометеорологических элементов, карты элементов земного магнетизма, сборные листы, атласы (физико-географических данных, приливо-отливных течений, поверхностных течений, волнения, ветра и др.).

Пособие предназначено для чтения морских карт и карт внутренних водных путей издания Главного управления навигации и океанографии Министерства обороны.
1. Навигационные морские карты в основном составлены в нормальной равноугольной цилиндрической проекции Меркатора. Карты масштаба 1:50 000 и крупнее составляются по их средним параллелям, а карты масштабов мельче 1:50 000 —по главной параллели моря, озера или района.
2. Глубины и высоты осыхания на картах даются в метрах от принятого нуля глубин. Отметки глубин и высоты осыхания, смещенные относительно своего положения, заключаются в круглые скобки (см. 35, 311).
Наименьшая глубина — саман малая глубина на банке, рифе, баре и других возвышениях дна, а также на фарватере, в канале.
Поддерживаемая глубина — наименьшая глубина в канале или на фарватере, поддержание которой обеспечивается в течение всей навигации.
Отличительная глубина — глубина, отличающаяся в большую или меньшую сторону от окружающих глубин {не менее чем на 10 % при ровном и на 20 % при неровном рельефе дна).
3. Отметки высот, высоты островов, надводных скал и камней даются в метрах от уровня моря, принятого на картах данного района для отсчета высот. Отметки высот, смещенные относительно своего положения, и высоты сооружений заключаются в скобки (см. Г42).
4. У опасностей, положение которых на карте показано приближенно или сомнительно, дается сокращение «ПС». У береговых объектов (ориентиров, средств навигационного оборудования и т. п.), положение которых показано на карте приближенно, дается сокращение «ПП». У приближенных отметок высот и у других приближенных численных характеристик дается сокращение «прибл.».
5. Огни светящих СНО на картах масштаба 1:500 000 и крупнее показываются по их действительному цвету. Белые, желтые и оранжевые огни показываются оранжевой краской; перед характером желтых и оранжевых огней помещается сокращение «ж».
Радиусы окружностей и дуг, обозначающие цвет огней, не соответствуют дальности видимости огня. Дальность видимости огня дается в морских милях.
На картах масштаба мельче 1:500 000 все огни светящих СНО, изображаются «рожками» фиолетового цвета.
На картах масштаба 1:500 000, предназначенных для использования в качестве генеральных (внутренние или окраинные моря), все огни, независимо от вида и цвета, изображаются «рожками» фиолетового цвета. Цвет огня указывается сокращениями перед характером огня.

СОДЕРЖАНИЕ
Общие замечания
Условные обозначения для навигационных морских карт
1. Издание. Гранины врезок, планов, карт
2. Положение, единицы измерения, направления
3. Элементы земного магнетизма
Естественные объекты
Берега
Гидрографическая теть и рельеф суши
Ледники и почвенно-растнтельный покров
4. Искусственные объекты
Строения, сооружения
Дороги, мосты
5. Ориентиры.
6. Портовые объекты.
7. Глубины, высоты осыхания, изобаты.
8. Опасности.
9. Грунты.
10. Приливы, течения.
11. Сооружения на море.
12. Рекомендованные пути, фарватеры.
13. Районы, границы.
14. Огни.
15. Буи, вехи, знаки.
Система ограждения МАМС.
16. Створы, расстворы, направления, мерные линии.
17. Звукосигнальные средства.
18. Радиотехнические средства.
19. Службы.
20. Элементы минной нагрузки.
Условные обозначения для карт внутренних водных путей.